Ostsee

Zugegeben, eigentlich ist Kopenhagen (wie beinahe jede Hauptstadt) so vielfältig, dass man dorthin problemlos für mehrere Tage eine Städtereise machen kann. Manchmal liegt für mich der Reiz aber auch in der Kürze und darin, zu schauen, wie weit ich an einem Tag komme, wenn ich die Nacht vor und nach dem Tag im eigenen Bett verbringen möchte. So kam ich auf die Idee, eine Tagestour nach Kopenhagen zu machen. Ab Münster funktioniert das nämlich tatsächlich.

Mit dem IC 2020 startet die Tour morgens früh gegen viertel nach vier in Münster. In Hamburg steige ich in den ersten ICE des Tages nach Kopenhagen (über die Vogelfluglinie) und bin gegen kurz vor eins in der dänischen Hauptstadt. Vier Stunden Zeit habe ich dort. Um kurz nach fünf geht es mit dem letzten ICE des Tages zurück nach Hamburg und mit dem IC 2021 zurück nach Münster. Ca. 21 Stunden nachdem ich in Münster weggefahren bin, komme ich gegen kurz nach eins in der Nacht wieder an.
Stattgefunden hat die Tour an einem Samstag im Mai 2016. Zu dieser Zeit fuhren auf der Strecke noch die Diesel-ICE der Baureihe 605.

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Das Jahr 2016 war das letzte Jahr der von der Deutschen Bahn betriebenen CityNightLine-Nachtzügen (CNL). In der Sommersaison wurde dabei die Linie Berlin-Zürich bis nach Binz auf Rügen verlängert. Im letzten Fahrplanjahr wurden die Fahrten nach Binz sogar noch ausgeweitet. Nicht nur (wie in den Jahren zuvor) in der Nacht von Freitag auf Samstag (Hinfahrt) und von Samstag auf Sonntag (Rückfahrt) fuhr das Nachtzug bis nach Rügen, sondern auch noch Sa/So (hin) & So/Mo (zurück). Das musste ich ausprobieren, schließlich ergibt das eine sehr lange Nachtzugfahrt und einen großen landschaftlichen Kontrast: Von der Ostsee in die Alpen.

Mit dem IC „Rügen“ geht es von Münster nach Binz. Anschließend im CNL „Sirius“ nach Zürich, mit einem IC der SBB nach Chur und mit der Rhätischen Bahn nach Disentis. Ab dort erwische ich (ungeplant) den Openair-Wagen der Matterhorn-Gotthard-Bahn über den Oberalppass bis Andermatt. Es geht weiter durch den Furka-Basistunnel ins Wallis und über Visp bis nach Zermatt. Die Rückfahrt erfolgt durch den Lötschberg-Basistunnel und ab Basel mit dem CNL „Pegasus“ bis Duisburg.

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